青岛地铁在建最大车站主体结构封顶!

　　众所周知，公交给出每天的车挤超载早晚高峰期间公交车里总是人山人海，被描述为“移动的得满沙丁鱼罐头”也不为过，这时有乘客就会问，满否这么拥挤算不算超载?交运为此，记者联系到了交运温馨巴士公司，巴士针对这一问题，相关交运温馨巴士盛达分公司安全科负责人马骙进行了详细的数据解答。

　　“目前公交车沿用的公交给出是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》,根据这个标准，城市公共汽车按每人0.125平方米核定载客数,车挤超载也就是1平方米内,只要不超过8人就不算超载”，马骙告诉记者，得满通常来说公交车内一平方米区域站立6至7人就已经非常拥挤了，满否而要超过8人才算超载这一标准让公交车很难“超载”。交运为此，巴士交运温馨巴士的相关工作人员现场做了一个实验，演示了一平米区域最多能够站立多少人，记者发现，虽然参与实验的工作人员以身材偏瘦的女性居多，但当一平米区域站立7人时就已经很拥挤了，而当站立8人时几乎要互相拥抱才能站稳。由此可见要达到一平米多于8人以上这一超载标准是很难的。

　　记者了解到，除了公交超载这一问题，还有不少乘客们对于有时会看到几辆公交车“接龙”而来表示疑惑。“公交车都是按照计划班次正常发车的，出现公交车辆接龙，主要原因有两个：一个途经城市市区时红绿灯数量多且等待时间长;二是行经线路交通拥堵地段会造成车辆积压。如果该线路客流量大，发车间隔短、班次多，在上下班高峰时段，更容易造成接龙现象。”马骙说道。

　　借助乘客们关心的公交车这一系列的问题，马骙普及了一项有关公交车载客的小知识，也是很多乘客平时所不解的一个问题。就是为何大多数公交车要设计成为方方正正的外形，原来，由于城市公交车的运行车速并不高(大多数城市限速在50km/h以内)，无论外形如何，其行驶中受到空气阻力的影响微乎其微。因此，城市公交车没有必要为减小空气阻力而牺牲内部空间来换取像轿车那样流线型的外形。越是扁平化的流线型造型，车内空间损失越大，有效载客面积就会越少。而对于城市运营的公交车来说，车内空间显然是寸土必争的。(记者 宋大伟 通讯员 林百栋)